Cuarta jornada: Garrapinillos-La Cartuja.
En el tiempo en que se imprimió el mapa, puede verse que tanto Garrapinillos, como La Cartuja, eran localidades muy poco relevantes. (1951)
Es el 20/09/2018, tomo el bus de la línea 604 en el Pº María Agustín, con rumbo de nuevo al barrio de Garrapinillos, donde ayer dejé mi ruta interrumpida.
Entre la base aérea y las muchas construcciones campero-recreativas, discurre el cauce acuático en este tramo.
Dejo atrás también el nuevo y transitado Aeropuerto de Zaragoza.
Y paralelo al cauce, encuentro el Parque lineal de Plaza.
Justo en la margen derecha, los mal cuidados "jardines"
Monumento a las Cinco Culturas.
Al ir llegando las aguas del Canal a la ciudad de Zaragoza, lo hace
por los barrios nuevos de Arco Sur, Rosales del Canal, Valdefierro
y Montecanal.
Lago de decantación. Lo componen dos vasos Uno superior, que se llena con agua de Yesa para consumo humano y el inferior con agua del Canal para la navegación de pequeñas barcas.
Su situación exacta, es frente a los Depósitos de Casablanca.
Esta sociedad, como todas las "interpuestas", sirven casi exclusivamente para que aumente el precio en el recibo del agua que pagamos. Ah, bueno... y para colocar a miles de gañanes en todos sus departamentos. Se llama como no podía ser de otra forma, ACUAES. (Se lo han currado, ¿eh? )
Antigua emisora de Radio Zaragoza "Estudios de Casablanca " EAJ 101 fundada en 1938
Edificio de Radio Zaragoza.
Andador Públio Cordón, en honor del personaje del mismo nombre, secuestrado justo aquí y que vivía en las proximidades de este lugar.
Llegando las aguas, al barrio de Casablanca.
Puente, frente a calle Sagrada Familia (Casablanca)
Almenara de Casablanca.
Esclusas de Casablanca.
Antiguo molino harinero y en la actualidad pequeño salto productor de energía eléctrica.
La casa blanca.
La "Casa Blanca" del Canal, da nombre al barrio. En ella, según reza en una placa cerámica, se firmó
la capitulación de la ciudad en 1809. Triste episodio y triste la afición del grafitero que se podía haber
pintado donde yo le dijera.
Fuente de Los Incrédulos. Cuando llegó el agua del Canal hasta el lugar, Pignatelli
mando hacerla correr hasta que llegase al centro de la ciudad, para convencer a los
incrédulos de su obra.
"Para convencimiento de los incrédulos y descanso de los viajeros. Año 1786"
Puente aguas abajo de las esclusas. Ensanchado en la actualidad a más del doble de su tamaño original. Paralelo a él, estuvo el del ferrocarril de Cariñena.
Institución Virgen del Pilar. Antiguo centro de formación sindical, y hoy instituto. Enfrente justo del Stadium Casablanca.
Acequia Romareda. En su origen, tomaba las aguas del río Huerva, luego al construir el canal, se tomaron de éste. Da nombre a todo un sector de la ciudad y al campo de fútbol.
Ojo del Canal.
Almenara del Pilar. (Justo encima del Ojo del Canal)
Toma de las alturas, desde el cauce del río Huerva. A la derecha la carretera, a la izquierda, el acueducto por donde pasan las aguas del Canal Imperial. La primera vez que lo hicieron, fue sobre un puente de tablas.
Carteles informativos, detrás de la Almenara del Pilar.
El llamado Ojo del Canal, sobre el río Huerva.
Famosa acequia, que regaba muchas huertas de la margen derecha, e incluso la que pasa paralela al
Pº de Los Bearneses del Parque Grande.
Puente del tercer cinturón.
Puente de los Pinares de Venecia y Parque de Atracciones. (Frente al Parque Grande)
Pasarela frente a Atádes y Jardín de Invierno.
Fachada de la antigua fábrica de harinas, cuyas muelas giraban con la fuerza del agua del Canal. "Harinera de Aragón"
Acequia Monares, km 84.30
Puente de Ruiz Tapiador, frente a San Juan de Dios.
En este lugar, se ubicaba un embarcadero, en el que muchas generaciones hemos alquilado una barquita de remos y hemos paseado a nuestra chica o a nuestros hijos. En el siguiente vídeo, puedes hacerte una ligera idea de cuanto digo.
Un pequeño monolito de piedra, con una placa de latón recuerda el lugar.
Almenara de Santa Engracia. Entre el colegio San Antonio y el centro de Salud.
Estatua de Ramón de Pignatelli, en el parque cercano, del mismo nombre.
Llegando a Puente de América.
Puente de América. Debe su nombre al Regimiento militar del mismo nombre, que fue el encargado de su construcción.
En realidad, el puente actual no es el original. Respetaron su nombre, pero en 1902 se inició la reconstrucción del que hasta los años 90 hemos conocido. El que disfrutamos ahora es de los últimos 20 años.
Frente al puente y ya en el Barrio de Torrero, las oficinas centrales del Canal Imperial de Aragón. Esta ubicación la ocupan desde primeros de los años 70. Antes se encontraban en la Plaza de Santa Cruz, 17 y 19 en el Palacio de Los Tarín, llamado popularmente "La Casa del Canal"
En el pequeño vídeo que es un fragmento de la cinta que hice en 1.978, puedes ver como era el puente en esa fecha. En realidad, solo era más estrecho, ya que se desplazó uno de sus lados y se desdobló la calzada.
En esta otra imagen, la iglesia de San Fernando, hoy integrada en el recinto militar, pero en su
origen mandada construir para servicio religioso de los empleados y usuarios del Canal Imperial en la llamada Playa de Torrero.
Antiguos edificios del canal, en la llamada "Playa de Torrero"
La llamada curva del Canal, frente a las Terrazas de Cuellar.
Otra de las acequias de renombre "Antonar" Daba servicio a muchas huertas e industrias de San José.
Desde este punto y por su margen derecha, el Canal fue testigo mudo del asentamiento chabolista más grande y permanente de nuestra ciudad. Era la zona conocida como "Las Graveras" porque en realidad, eso habían sido en su tiempo. El siguiente vídeo, muestra la zona que actualmente ocupa el Parque de La Paz, tal como era en 1.978 (y años posteriores) (Es otro fragmento de mi peliculíta de 1.978)
Creo que km 86, pero no es muy legible...
Puente peatonal, frente a calle Santa Gema.
Desde este punto, se une a mi caminata mi amigo y compañero de entrenamiento urbano, J.Alejandro. Hoy será un poco más entretenido el paseo.
Cafetería y embarcadero, junto a los campos de fútbol del Montecarlo
Acueducto nuevo y cauce antiguo en el Barranco de La Muerte. Su puesta en servicio, fue con motivo de la construcción del tercer cinturón.(Z-30) Se desvió el agua por un nuevo acueducto, quedando el viejo como zona ajardinada.
Acueducto por donde pasa actualmente el agua del Canal Imperial, sobre el Tercer Cinturón.
Antiguo acueducto del canal, actualmente ajardinado y en desuso acuático.
Vista aérea del antiguo emplazamiento "Quinta Julieta" de infausto recuerdo.
Aguas abajo, del Cuarto Cinturón.
Hoy llevo fotógrafo y no necesito hacerme selfie.
Almenara de San Antonio de Padua y el paraje conocido popularmente como "El escorredero" donde tantos vecinos del Barrio de Torrero y aledaños pasaban los domingo estivales bañándose y haciendo arroces y calderetas.
En este punto, el Canal, se bifurca en dos ramales, que unos metros más abajo se vuelven a juntar. Además, se limpia continuamente el cauce, de cuantos objetos flotantes llegan hasta aquí. (Que no son pocos)
Por la derecha, discurre una pequeña canalización, rumbo a la Almenara de San Bernardo (Casi tapada por la vegetación) y las Esclusas.
En el lado de la izquierda, con casi todo el caudal del Canal, discurre el agua por esta antigua acequia, que en tiempos dio servicio a una de las primeras fábricas de lejía que hubo en Zaragoza. Hoy, el salto de agua, mueve las turbinas de una mini central eléctrica que hay instalada en la zona.
Justo en esta explanada, donde han vandalizado este vehículo, se encontraba la mencionada fábrica de lejías.
Pero volvamos a lo que nos ha traído hoy hasta aquí. El Canal Imperial de Aragón y este lugar, en particular, que es uno de los parajes más bonitos de todo su cauce.
Estas cuatro fotos "enmarcadas" no las he hecho yo y no son de hoy. Son un pequeño homenaje a mi amigo Luis Tabuenca, que quedó maravillado del lugar, el día que lo traje hasta aquí y lo vio por primera vez. Hizo un montón de fotos que me regaló. (Hoy pongo alguna de ellas)
Se trata, de las Esclusas de Valdegurriana. Uno de los parajes
mas espectaculares de todo el recorrido del Canal. Sus compuertas de madera, fueron pasto
de las llamas, provocadas por las tropas francesas durante su retirada.
Al frente, el antiguo cauce del Canal. En primer termino, la carretera de Valmadrid.
Antiguas y abandonadas Esclusas de Torrecilla. El cauce antiguo y desconocido, será lo que seguiré
en el próximo capitulo. Hoy ya casi terminamos...
Como dije antes, en la jornada de hoy me ha acompañado mi amigo J.A. Lobaco. Andar, ha sido más llevadero con compañía y al llegar a La Cartuja Baja y mientras esperábamos
el autobús 25, nos hemos entretenido con
DOS RUBIAS, MUY FRESCAS.
Mapa de la última etapa, de esta pequeña aventura. 5ª Jornada La Cartuja - Fuentes de Ebro.
21/09/2018 Vuelvo hasta la Cartuja, en el bus de la línea 25 y retomo la senda del Canal que dejamos ayer en el km 92 de su cauce.
Aquí ya el cauce es poco más que una gran acequia. A los lados, restos de lo que en tiempos pretéritos fueron rudimentarias industrias, hoy ya abandonadas...
A la altura del km 95 el cauce actual transcurre por el mismo lugar que el antiguo, pero encajado en unas angostas paredes de hormigón. A los lados las paredes muestran las antiguas dimensiones..
En ese lugar, se aprecian los restos de uno de los últimos acueductos de la obra primitiva. Con él, se salva el profundo Barranco de La Concepción. Actualmente la maleza y una enorme higuera silvestre tapan la vista del bonito arco de piedra.
Unos metros aguas abajo de La Concepción, el Canal acaba como tal. No la nomenclatura oficial, que continuará unos pocos km aún, pero sí lo que fue la idea de Pignatelli y del Conde de Aranda. Me refiero al viejo anhelo de la navegación y de llegar hasta Tortosa. Ni tan siquiera, como después se pensó, haberlo hecho hasta Escatrón.
En ese punto km. el viejo cauce se abandonó para siempre a su suerte. Más bien, a su desgracia. Los continuos socavones y simas en el cauce, a pesar de estar en muchos tramos cementado, obligaron al final a su abandono y a replantearse el desvío por una acequia nueva de hormigón.
Verter residuos y escombros, lo siguen haciendo, pero lo de "lavar coches", dudo que se haya hecho nunca.
Aquí, se desvían las aguas por la llamada Acequia de Garcés o también Contracanal del Burgo.
Los cauces antiguo y nuevo discurren paralelos, pero el viejo por una cota muy superior. El nuevo lo hace prácticamente por las huertas y campos de cultivo y el viejo a media ladera.
Otro acueducto abandonado, que en su día salvaba uno de los numerosos barrancos de la zona.
La CHE, ya avisa de que la zona es propensa a que se produzcan simas. (El que avisa, no es traidor)
Antiguo y nuevo hito kilométrico de los 100 km. Los separan unas decenas de metros en un gran desnivel. El antiguo labrado en piedra y el moderno realizado en hormigón.
Balsas de captación y decantación de agua de boca de El Burgo de Ebro.
Arriba, depósitos de agua del Burgo. (Canal Imperial de Aragón)
Precioso puente del antiguo cauce, que en la actualidad no lleva a ninguna parte.
Primer puente de todo mi recorrido desde Fontellas, por el que no he podido transitar. Pasa debajo del
ferrocarril y he debido acceder a las vías y cruzarlas.
Depósito de captación de Saica.
La cicatriz del antiguo cauce, es perfectamente visible a media ladera del monte, a pesar de los muchos años de su abandono.
Justo en este lugar, acaba el CANAL IMPERIAL. Esa tajadera abierta de la derecha, evacua al
Río Ebro por este barranco a la altura de la industria papelera SAICA entre El Burgo y Fuentes,
las aguas sobrantes, siempre que ello se produzca así.
Último hectómetro a la vista. km 108.2 Al fondo, la industria papelera Saica.
Por este barranco, desagua el caudal del Canal, caso de que las necesidades hídricas hasta aquí, no hubiesen agotado todo el agua.
Esta canaleta, si sobra agua a regantes y depósitos de agua para boca, llevan el sobrante hasta las balsas de captaciones de Fuentes de Ebro. (Al estar "en precario", no siempre ocurre)
Si has llegado leyendo hasta aquí, has demostrado gran paciencia y mucho interés. Creo entonces que te interesaría leer si dispones de unos minutos, el siguiente enlace. En él se hace un repaso muy interesante a toda la historia pasada del Canal Imperial de Aragón.
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